จุดเด่นของ Kawasaki KLX 300 R 2020/2021
- เครื่องยนต์: เครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพ
เครื่องยนต์ 4 จังหวะระบายความร้อนด้วยของเหลวขนาด 292 ซม. ใหม่ได้รับการฉีดเชื้อเพลิงส่งมอบการตอบสนองที่คมชัดลักษณะการหมุนรอบตัวที่รวดเร็วและพลังดึงที่แข็งแกร่ง การควบคุมที่แม่นยำและแรงบิดต่ำสุดที่แข็งแกร่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถรับมือกับภูมิประเทศที่ยากลำบากได้ในขณะที่ส่วนบนสุดที่ทรงพลังช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถทำให้ KLX300R ฮัมเพลงได้ตลอดเส้นทางที่รวดเร็ว การสตาร์ทด้วยไฟฟ้าเป็นคุณสมบัติที่น่ายินดีซึ่งช่วยให้เข้าถึงความสนุกแบบออฟโรดได้อย่างง่ายดาย
- แชสซี: ตัวถัง ENDURO RACER-BASED สำหรับการขี่เทรลที่ยาก
ด้วยสายเลือดที่สามารถตรวจสอบย้อนกลับไปยังนักแข่ง enduro ของ Kawasaki ได้จักรยานสำหรับเล่นที่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้นี้เป็นมากกว่าภารกิจในแต่ละวันบนเส้นทาง ส่วนประกอบของแชสซีที่เลือกใช้สำหรับศักยภาพในการขับขี่แบบออฟโรดเสริมด้วยการตั้งค่าที่เลือกเพื่อให้มีการควบคุมที่เบาซึ่งผู้ขับขี่หลากหลายประเภทสามารถเพลิดเพลินได้
- SUSPENSION: การระงับการเดินทางระยะไกล
ระบบกันสะเทือนแบบเดินทางไกลทั้งด้านหน้าและด้านหลังมีส่วนช่วยให้ KLX300R สามารถดูดซับแรงกระแทกบนเส้นทางได้อย่างมาก ส้อมแบบกลับด้านที่มีเนื้อหนาø43มม. เสริมด้วยระบบกันสะเทือนแบบ Uni Trak ที่ด้านหลัง การตั้งค่าระบบกันสะเทือนได้รับเลือกเพื่อให้การควบคุมน้ำหนักเบาและเสถียรภาพโดยรวมเมื่อขี่เทรล
- ERGONOMICS: SLIM ERGONOMICS & KX-INSPIRED SEAT DESIGN
เช่นเดียวกับ KX450 และ KX250 ของ Kawasaki KLX300R ใหม่มีคุณสมบัติตัวถังที่ออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกในการเคลื่อนไหวของผู้ขับขี่ การออกแบบที่เพรียวบางของเฟรมและโครงสร้างตัวถังช่วยให้ผู้ขับขี่ยึดเกาะจักรยานเพื่อการควบคุมที่เพิ่มขึ้นในขณะที่การออกแบบเบาะนั่งที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก KX ให้อิสระในการเคลื่อนไหวที่ดีเยี่ยมสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด เสริมด้วยตำแหน่งมือจับที่ปรับได้ ERGO-FIT ตำแหน่งการขี่ที่เป็นธรรมชาติช่วยให้กดยากบนเส้นทาง
- แฮนด์บาร์: KX-STYLE ADJUSTABLE HANDLEBAR
เช่นเดียวกับ KX450 และ KX250 ตำแหน่งแฮนด์บาร์ที่มีให้เลือกสี่แบบช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปรับแต่งตำแหน่งการขี่ให้เหมาะกับขนาดตัวถังและความชอบได้
สีของKawasaki KLX 300 R 2020/2021
สีเขียวมะนาว (2020) สีเขียวมะนาว (2021)
ข้อมูลจำเพาะ
| เครื่องยนต์ – กำลัง – ประสิทธิภาพ | |
|---|---|
| จานชาม | ระบายความร้อนด้วยของเหลว 4 จังหวะเดี่ยว |
| ระบบท่อ | DOHC 4 วาล์ว |
| เบียร์เชียร์ | 292 ซีซี. |
| ความกว้างเอว X ชัก | 78.0 x 61.2 มม |
| ปวดแรงอัด | 11.1: 1 |
| ระบบมัน | บังคับให้หล่อลื่นบ่อเปียก |
| ระบบจ่ายน้ำมัน | การฉีดเชื้อเพลิง (ø34 x 1) |
| ระบบจุดระเบิด | ดิจิทัล |
| ระบบการติดประชิด | ไฟฟ้า |
| ระบบคลัทช์ | มัลติดิสก์แบบเปียกคู่มือ |
| ระบบขับเคลื่อน | เชื่อมต่อ |
| ระบบส่งกำลัง | 6 สปีดกลับ |
| ขนาด – น้ำหนัก – ความจุเชื้อเพลิง | |
|---|---|
| ขนาดกว้าง X ยาว X สูง | 2,120 มม. x 825 มม. x 1,250 มม |
| ระยะห่างล้อ | 1,435 มม |
| ห่างจากพื้น | 305 มม |
| ความสูงของม้า | 925 มม |
| น้ำหนักสุทธิ | 128 กก |
| ความจุถังน้ำมันมัน | 7.9 ลิตร |
| ขนาดยางหน้า | 80 / 100-21 51 ม |
| ขนาดยางหลัง | 100 / 100-18 59 ม |
| เบรก – ช่วงล่าง | |
|---|---|
| ระบบกันทั่วหน้า | ส้อมไสลด์แบบกลับด้านขนาดø43มม |
| ระบบกันประวัติศาสตร์หลัง | Uni Trak โช๊คแก๊สพร้อมอ่างเก็บน้ำ piggyback การบีบอัดที่ปรับได้และการลดการตอบสนองและพรีโหลดที่ปรับได้ |
| กลไกหน้า: ชนิด คาลิปเปอร์ |
จานกลีบเดี่ยวกึ่งลอยตัวø270มม. ลูกสูบคู่ |
| เบาะหลัง: คาลิปเปอร์ |
ดิสก์กลีบเดี่ยวø240มม. ลูกสูบเดี่ยว |
ราคา (บาท)
240,500
Comments
